串聯曼谷北京 挽賜成東盟鐵路樞紐


串聯曼谷北京 挽賜成東盟鐵路樞紐

曼谷人是否曾想過,有一天能從市區內搭火車一路直達中國首都北京?這條橫跨中、泰、寮、柬、星、馬等 6 國的「泛東盟鐵路」,起點就是 2 年後將啟用的挽賜中央車站。


結合高鐵、捷運和火車,三鐵共構的挽賜中央車站(Bang Sue Central Station),啟用後將取代華藍蓬車站,成為東南亞最大的火車站站體。


儘管挽賜名氣遠不及同樣位於曼谷北郊的洽圖洽,但政府正在進行一項雄心大計,要將挽賜打造成東盟鐵路線(Trans-Asean Line)樞紐。交通部副部長培霖(Pailin Chuchottaworn)說,以後民眾能從挽賜車站搭高鐵,一直搭到中國北京或新加坡。

 

建設東盟鐵路線   首重高鐵


曼谷郵報報導,要將挽賜打造成泛東盟鐵路中心,首重高鐵建設。官員表示,高鐵是泰國目前最需要的基礎建設,建成後也將是泰國最現代化的交通網絡。


計畫中的泰國高鐵以挽賜車站為中心,向北直到清邁、東北至寮國、向西至柬埔寨,向南連通馬來西亞,總長 3193 公里、建設經費高達 2 兆 700 億銖。


培霖表示,政府不光是紙上談兵,部分路線已開始動工,且陸續招標中。高鐵完工不僅能使交通更便利,長遠目標更要帶動國家經濟成長。


東北線其實也是泰中高鐵的一部分,自曼谷到邊境城市廊開(Nong Khai),長 608 公里,預計 2023 年完工。進入寮國後直通首都永珍(Vientiane),再往北到中國雲南的摩憨城(Mohan)。


寮國官員表示,目前從永珍到摩憨城長 414 公里路段完工近 55%,完工後寮國終於可以從「內陸國」轉變成「連通國」。過去民眾來往兩地需要 2 天,高鐵開通後將只需要 3 小時。


蓋高鐵拚觀光   拉鄰國攤成本


與泰國目標一致,寮國同樣希望跨境高鐵建成後,每年能為國家帶來 1000 萬、甚至 2000 萬中國觀光客。泰國當局也計畫將廊開的發展納入 EEC 東部走廊計畫,將泰國東部地區打造成現代化工業創新中心。


由於鄰國如馬來西亞、越南、印尼也都正大興土木,建設高鐵或捷運,學者認為各國間可簽訂生產鐵建設備協議,相互合作,以期降低成本和日後維運費用。


挽賜變身東南亞最大火車站


而對於曼谷人而言,擁有更方便出入的交通方式是再好不過的了!不僅能到外府,還能到外國。國家鐵路局長沃拉兀(Worawut Mala)表示,挽賜中央車站將會是東南亞國家中最大的火車站站體。


沃拉兀指出,挽賜車站樓板面積廣達 30 萬平方米,連接地鐵藍色線、機場快線,以及通往外府的普通鐵路。


泰中高鐵遇上一帶一路   泰國當自強


法政大學經濟學院副教授雅松希(Aksornsri Phanishsarn)認為,鐵道計畫有助提升泰國在東盟區的地位,但這也是中國「一帶一路」倡議的一部分,兩國應更注意鐵建設備的系統相容性與安全性。


由於建設成本高昂,她建議政府在決定採用中國科技之前,應更聰明地與中方協商,全方位考量未來的利潤與條件,重點就是,泰國必須在不依賴中國協助下,能獨立維持高鐵運作。

 

資料來源 :《泰國世界日報》

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July 11, 2019