“正大” 意外获得 EEC 高铁 2 期项目研发合同


“正大”  意外获得 EEC 高铁 2 期项目研发合同

泰國正大集團(CP)將在不需要經過公開競標的情況下獲得 EEC 高鐵項目 2 期烏塔堡機場至桐艾、全長約 400 公里延長線的項目開發可行性研究合約。而目前雙方還在為如何達成該項目 1 期合約共識展開艱苦談判。

從泰國鐵路局選擇作出決定的動機和時間點來看,連接 3 機場的高鐵項目(簡稱EEC高鐵)基本將落入正大領銜的跨國財團手中。按照鐵路局解釋,EEC高鐵1期及後續的 2 期延長線的運營權授權將依照曼谷藍色捷運和紫色捷運線的模式,即兩條線都將有曼谷地鐵高速集團公司(BEM)負責運營。

儘管EEC高鐵項目仍在最後的中標合同的艱苦談判過程中,但鐵路局將該項目延長線項目開發可行性研究合約在不不需要經過公開市場競標的情況下直接交個正大領銜的財團負責。無疑是在向公眾暗示某些信息,即正大領銜的財團將最終會拿到EEC高鐵項目1期的合同

EEC 高鐵項目1期,全長220多公里,總投資額2200多億。建成後,不僅能夠使得廊曼機場、素萬那普機場以及烏塔堡3座國際機​​場高速互聯,還將帶來泰國東部地區的通勤方式的改變。屆時,曼谷搭乘EEC高鐵僅需不到一個小時就能到達東部重工業府羅勇。

另外,在完成1期建設後,還將會啟動後續的2期項目,將EEC高鐵軌道從烏塔堡機場繼續向東延伸到最東端的桐艾,該延長線全長300-400公里,總投資額超過3000億銖。

如果按項目推進進度看,EEC高鐵2期本身已經比原計劃慢了很多。而繼續推後只會讓相關成本和費用增加,因此,盡快啟動項目可行性研究變得尤為迫切。就鐵路局消息稱,項目開發可行性研究簽約最遲會在下月前完成。

至於南線高鐵項目,即全長209公里的曼谷至華欣高鐵項目。由於擔心1000多億的投資成本過高,最終導致無人問津而流拍的窘境。

因此,準備提交一個涉及線路更長的南線高鐵項目計劃,將高鐵軌道從曼谷直接鋪到素叻府。從投資經濟回報和項目吸引力來說,都更吸引投資者。屆時,該將是一條全長635公里、總投資超過6000億銖的泰南首條高鐵線。

另外,原本本月25日舉行的泰中鐵路項目合作委員會於北京的聯合會議也將推遲到下月底。但不管怎樣,第2、3以及第4階段工程合約談判已經有了更多突破。

 

 

資料來源 :泰國中華網

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January 22, 2019