全民关注,泰国交通发展大规划!


全民关注,泰国交通发展大规划!

泰国发展迅速,交通越来越方便,投资绝佳时机。

 

交通发展计划

泰国交通部长公布了2017泰国政府于基础设施的投资计划,此计划有利于刺激国家经济并为人民创造信心,交通线路的延伸和新规划都将会带动该地区的旅游、房产等行业的房展。

泰国20年(2017-2036年)的战略框架内容分别包括:

1.(2017 -2021年)国家经济和社会发展(第12次)

2.(2017 -2036年)泰国交通运输20年的发展战略

3.(2015 - 2022年)泰国发展交通基础设施的计划

2017年的行动计划

根据泰国交通基础设施于 2015 - 2022 年间的发展规划,多数考虑选择大型项目投资。其中不少项目是按照政府紧急颁布的政策快速开展实施的,这些项目都在 2017 年开始了实施,其中需要加快的关键项目总共有 36 个,还包括了 2016 年部分还未实施的项目。全部加起共有 43 个项目,总价值 17699.92 亿泰铢。

有不少童鞋会问:泰国交通运输的项目都进展到哪个阶段了呢?

▼ 目前这些项目需要还包括了 2016 年仍未实施的项目,工程总造价会比以往高出很多,泰方一直在加快进程中,但有一点可以肯定的是,这些新交通轨道所经的地区将会带旺更多地区的发展。

(图:曼谷至呵叻的高铁站点图)

高铁方面

总共有 4 列高铁快车(总造价 7010 亿泰铢):

1. 曼谷 - 呵叻

2. 曼谷 - 罗勇

3. 曼谷 - 彭世洛

4. 曼谷 - 华欣

泰中高铁合作协议已于 2011 年 9 月 4 日在中国厦门一致签署正式签署,泰国内阁批准高速列车合同草案 2.2 版由曼谷 - 廊开(第一段路程 曼谷 - 呵叻)用款额度为 1794.12 亿泰铢,根据工程造价预期估算,决定对合同核准额度做出调整,从 16.49 亿泰铢增加到 35 亿泰铢。

工程总价值 17.06 亿泰铢。之后,待中方将施工细节发送给泰方核对后便开始建设第一条长 3.5 公里的轨道,线路由 Klong Toey 至 Pak Chong, Nakhon Ratchasima

预计在 9 月,待一切合同及施工细节通过 EIA 审核后,泰方表示一定会加快速度实施。其余轨道设计需等中方工程局的设计图完成后再落实时间,泰方表示在尽快落实工程细节之后,将会开始铁路 2, 3 ,4 号路段的竞标承包。

(图:曼谷至罗勇的铁路图)

| 日本有意修建曼谷 - 罗勇铁路轨道 |

泰国经济事务副总理 Somkid Jatusripitak 先生表示,日本有兴趣投资曼谷 - 罗勇路段的高速列车,并希望成为股东之一,长期与泰国发展为战略伙伴关系。2017 年 9 月 11 日至 13 日,日本将准备为泰国带来 500 名投资商人。

(图:曼谷至清迈的铁路图)

| 曼谷 - 清迈轨道,预计2017年完成 |

因为需要有中央车站把高速列车轨道分开,所以日本方面提出建议把曼谷 - 清迈的路线使用 Bang Sue 为中央车站。确保了列车的安全性以及不改变原先泰国政府的列车规划路线和发展 Bang Sue 地区的城市规划方案。

至于与日本的合作和建设的合同正式签署日期需要等待日方之后的反馈。目前洽谈合作的项目包括在铁路建设中,日本将使用其新干线列车系统,此系统将用于以下两条轨道:

1. 曼谷 - 彭世洛

2. 彭世洛 - 清迈

 

| 曼谷 - 华欣列车 |

泰国通信部门听取了新投资者的反馈和民众的意见后,再次修改了列车方案,表示将将于 6 月初完成并提交审议,后期将由泰国通信部副秘书长公布曼谷 - 华欣高速列车项目路线的最新消息。

(图:泰国铁路总体蓝图)

动车方面

12 条动车路线(总造价 4080 亿泰铢):

1. 华欣 - Prachuabkirikhan

2. 春蓬 - 素叻他尼

3. 素叻他尼 - 宋卡府

4. 合艾 - 巴东勿刹

5. Paknampho - Den Chai

6. Denchai - 清迈

7. Denchai - 清莱 - Chiang Khong

8. 孔敬 - 农凯

9. 吉拉 - 乌汶叻差他尼路口

10. Ban Phai - Nakhon Phanom

11. 佛统府 - 华欣

12. Lopburi - Pak Nam Po

其中,春蓬 - 素叻他尼的铁路于 2018 年开始建设;华欣 - Prachuap 的铁路已定下承包商。

| 春蓬 - 素叻他尼的铁路概况 |

工程大约需要 3 年时间,预计将在 2021 年完成。由意大利工程集团负责建造,预计合同正式签署将在 8 月底前完成,列车轨道全长 86 公里,13 个经停站,总造价 102.39 亿泰铢。意大利工程集团表示此次列车轨道不会开设交叉路口的红绿灯经停点,将会考虑建汽车专行道和人行天桥供车辆和行人通过,既节省了时间又保证了安全性。

| 素叻他尼 - 合艾 - 宋卡的铁路最新概况 |

素叻他尼 - 宋卡 - 春蓬 - 苏拉特的铁路 将与 春蓬-素叻他尼,班武里府 - 春蓬,华欣 - 班武里府,佛统府 - 华欣和 春藤合艾 - 合艾的铁路交接,此项目预计将在今年年底开始施工,于 2021 年完工。

| Denchai-清莱的铁路施工将延迟 |

由于地理环境和天气变化多种因素影响,原计划连接 Denchai 和 Phrae 到清莱的铁路的建设将由原先的 2017 年推迟到 2021 年。因为这条铁路有部分轨道必须穿过森林和洼地,所以不得不经过认真仔细的考察后才可以进行规划和施工,但是,Denchai 至清莱的列车轨道是一定会施工的,因为全国整体的列车轨道蓝图已经落实了,是不会更改的,所以大家不用担心哦。

图:新火车设计,全长 5.1 公里

会议开幕时,泰方表明从 Maeba ka 通往 Chu Than Jira, Ratcha sima 和 Sikhiu 的铁路将采用新款火车站台设计:

1. 列车轨道海拔高 8 米(2级)长 5.1 公里。

2. Chu Than Jira火车站高度升高至离水平地面 2 米高。

3. Sima Thani 火车站点将会建造酒店,高桥和转弯处,方便游客和车辆行驶。

4. 建筑预算增加了 29.92 亿泰铢。

5. 整个工程建造时间增加了 19 个月。

由于 Sikhiu 海拔特殊,经过双方研究决定使用 3 米高的矩形管加入轨道建设中,并增加了两处铁路轨道升高处,工程总造价增加了 9300 万泰铢,增加了 17 个月的施工时间,而原定于 2017 年 9 月 1 日此段列车轨道的招标也不得不取消。泰方表明将在下一次内阁会议上申请提高工程使用额度。

轻轨方面

7 列轻轨线的概况(工程限用额度 221,000 泰铢):

1. 蓝线 Bang Khae - Phutthamonthon Sai

2. 橙线 Taling Chan - 文化中心

3. 深绿线 Samutprakarn - Bangpoo

4. 深绿线 Cuuk - Lamluka

5. Air Port Link 延伸的机场快线(Don Mueang - Bang Sue - Phayathai)

6. 普吉的大众交通运输

7. 紫色线 Dao Phu - Ratburana

| Dao Phu - Ratburana路线小报 |

泰国内阁批准了 Dao Phu - Ratburana 紫线轻轨项目,全长 23.6 公里,审批工程使用金额额度为 1011.12 亿泰铢。为了减低轻轨站的建设费用,有关部门决定把维护中心规模简单化,预计此项目将于 10 月份开始准备项目的环境检测报告,并在 2018 年 9 月份前签署合同,于 2018 年底前开始施工,建设期 6 年,预计在 2024 年 5 月完工。

(图: Dao Phu 开往 Ratburana 的紫色轻轨线)

| 普吉轻轨小报道 |

普吉交通部门表示将在明年年初之前决定出轻轨的承包商,并将 PPP 报告提交给泰国内阁,预计将在今年内完成这项决定,工程总造价约为 394 亿泰铢。此工程第一阶段将从普吉国际机场开始,后期延长至普吉的5个十字路口,这其中由6条轨道和1个高架站组成,共有24个站点,整体轻轨设计将根据普吉岛架构进行设计。为了更好的带动普吉各个地区的旅游业发展,轻轨还会经过普吉老城区,预计轻轨明年开始施工,工程将持续3年时间,也有可能提前完工。

| 橙线,蓝线,绿线(轻轨)的小报道 |橙线(西边)Taling Chan - 文化中心

工程批额12100亿泰铢 ,全长16.2公里。

蓝线 Bang Khae - Phutthamonthon Saisi

工程批额 211 亿泰铢,全长 8 公里。

绿线(南边),Samutprakarn - Bangpoo

工程批额137亿。

绿线(北边)Khuk Khak - Lam Luka

工程批额 119 亿泰铢

据消息,泰国内阁批准总额超过 15000 亿泰铢。

橙线(西边)的提议方案被最快提交到泰国内阁,对此,泰方表示将会减少了2个轻轨站点,并减少了约 70 亿泰铢的工程投资。而原本的轻轨路线由 Bang Khun Nern 开往 文化中心站变为 Taling Chan - 文化中心,而红色轻轨线的工程估价与施工规划方案的提交与审批通过,全程共需要大约 5 至 6 年的时间,不少小伙伴想投资红色轻轨线的话,需要留意这条轻轨线的完工时间和其他概况哦。

(图:橙色轻轨线路图 由 Taling Chan - 文化中心站 )

(图:橙色轻轨线路图 由 Taling Chan - 文化中心站 )

(图:蓝色轻轨线路图)

 

| 市郊 2 条轻轨线路(总造价 260 亿泰铢)|

1.深红色轻轨线 Rangsit 站 - Rangsit University 站;

2.浅红色轻轨线,Taling Chan站 - Siriraj 站 (与深红色轻轨线有交接处,并向另一方向延伸)

(图:深红色与浅红色两条轻轨线的分布图)

深红轻轨线将于2018年完工,浅红色轻轨线于2019年完工。

深红轻轨线于 Bang Sue - Hua Lamphong 路段中共有5个站,分别是 Samsen,Ratchawithi,Yomlah, Yosea 和 Hua Lamphong, 此路段预计将于 2018 年 5 月完成,而此路线的扩建工程同时也在加快进程中,扩建线路由 Rangsit 站 - Thammasat 站,额外增加三个站点,分别为  Khlong Nen, Chiang lae, 和 Thammasat 将同样于 2018 年 5 月前完工。

通往郊区的浅红色轻轨:Bang Sue - Taling Chan,有消息表明此路线已正式完工,但还需等待系统安装,以及与正在建设中的深红线(Bang Sue - Rangsit)连接测试。预计两条轻轨线将于 2018 年底前正式开通使用。至于浅红色轻轨线的 Taling Chan - Thonburi Siriraj 路段将同样在 2018 年前完工,而 Taling Chan - Salaya 之间的路段预计将在 2019 年完成。

摩托车道方面

5 条摩托车道路和高速公路(批额 1670 亿泰铢):

1.  摩托车道路 佛统府 - 七岩

2. 摩托车道路 合艾 - 泰国/马来西亚边境

3. 高速公路 Rama3 - Daokanong - 曼谷外环西路

4. 曼谷二级公路和 E - W 路段

5. 高速公路 卡图 - 巴东

| 摩托车道路路段,由佛统府 - 七岩已通过EIA |

据了解,工程部和交通部之间取得了进一步的进展,各项环境影响评估均已通过,路段的设计也已大部分完成,目前正在等待部门发布正式通文。

(图:由佛统府 - 七岩的摩托车道路路线)

| Rama 3 - Daokanong 高速公路预计2021年完工 |

2017 年 6月 6日,泰国内阁批准了 Rama 3 - Daokanong - 曼谷外环西路的高速公路建设方案。预计从 2017 年 9 月 到 2019 年 2 月将开始18个月的征地雇用。 从 2017 年 7月 - 10月将公开投标,高速路段施工时间为期 39 个月,从 2017 年 12 月 至 2021 年 3 月。

(图:高速公路 Rama 3- Dao Khanong地图)

| 曼谷高速公路 3 号北段 |

泰国 NTC 部门已向 EXAT 发出通知信函,将继续进行曼谷二级公路和 E-W 路段的建设,泰国公路建设部门提出将考虑把该项目与高架桥(Don Muang 收费公路)连接的可能。目前泰国部门正对二级公路项目的工程现场与周边将会发生的经济效应,金融和环境影响做出仔细研究后再做出蓝图。

| 高速公路 卡图 - 巴东 |

该项目处于 EIA 审核中,预计将在今年年底泰国内阁将批准通过该项目,从卡图到普吉芭东区的公路施工时长需要两年左右的时间,EXAT 和普吉方正在讨论建设细节,希望可以增大投资额超过 100 亿泰铢。

(图:高速公路项目 卡图 - 芭东 概况)

水上交通方面

3 条关于水上交通路线(总造价 360 亿泰铢)的小报道:

1. 开发的渡轮路线将连接着泰国湾上方。

2. 泰方将大力开发连接泰国湾的渡轮码头。

3. Laem Chabang 码头为第三发展重点。

(图:芭堤雅 - 华欣 渡轮的项目概述)​

| 泰国第一条渡轮水上交通路线 芭堤雅 - 华欣 开通啦!|

在 2016 年年底 至 2017 年 1 月对芭提雅开往华欣的渡轮试运后,终于正式开通使用啦!在这期间渡轮一致受到游客们的好评哦。这次的渡轮项目为私人与泰国政府部门联合投资,泰方表示在泰国湾开发渡轮有以利于缓解交通压力和促进旅游业的发展。像春武里,泰国西部地区,碧差汶府,和班布里,Prachuabkirikhan 等地都将进行水运交通的测试。

(图:Laem Chabang港口第三期施工概况)​

| Laem Chabang 港口第 3 期工程,泰国内阁将于 2017 年批审 |

预计第三次公开批审会将于今年 9 月举行。该项目由泰国政府和私人企业联合投资,总造价 860 亿泰铢。港口面积建造将使用占地面积 1,600 莱,长度达 4,500 米,深 18 米,其中包括2个车辆运输港口,2 个货物港口和7个集装箱码头。

由于旅游业和进出口也的蓬勃发展导致水上交通问题造成拥堵,目前船舶正在增加数量,这可能会导致经济增长变慢。对于港口建设方面,目前泰国部门正在对港口的环境和健康影响进行评估中。由于港口建设需要填海,预计会对传统捕鱼产生部分的影响。泰国部门对此作出补救,将为受影响的人们空置出 60 多片土地,并创建一个捕鱼市场,以便村民可以继续生活和维持生计。

车辆运输方面

泰国的 5 个关于车辆运输的发展计划(投资金额 210 亿泰铢):

1. 主干公路上开发服务区

2. 开发清孔转运中心

3. 开发那空帕侬边境运输中心

4. 发展9个边境省份的客运站

5. 发展8个主要城市的客运站

| 从 2015 年开始计划建立 18 个服务区,施工时长 6 年 |

泰国政府将沿 18 条主要公路建立 18 处服务区,从 2015 年至 2020 年,预算为 34 亿泰铢,其中 Ratchasima 府,Nayok 府已于 2015 年完工并试点开业。目前Nonsang(出口方向)正在建设中,预计在今年年底完工正式开放。

| 2018 年将有 2 处服务区完工开放 |

孔敬府和 Burilam。

| 2019 年将有 7 处服务区完工开放 |

乌隆他尼,Kamphaeng Phet(入口方向),Phetchabun 府,Phetchaburi 府,乌汶府,Kamphaeng Phet(出口方向),Sisaket 府。

| 将有 7 处服务区于 2020 年开始建设 |

Prachin Buri 府,Ubon Ratchathani 府,南邦(左侧方向),Phayao 府,Kalasin 府,Phang Nga 府和 Phrae 府。

对于服务区的基础设施将设有私家车停靠区,残疾人专车停靠区,公厕,淋浴区,控制大楼,凉亭,休闲区和安全工作区。

(图:车辆停靠服务区环境)

| 清孔运输中心将投资 22 亿泰铢建造 |

泰国交通运输部已经对运输中心项目审批超过 7.8 亿泰铢的征收费用,为促进边境货物运输总投资了约 22 亿泰铢。此项目重要为了搭起泰国与老挝两国交通路线的主要桥梁,此次项目由泰方与私人企业联手合资打造。

此次项目将使用占地面积超过 330 莱,为此,泰国政府成立了清孔中心,工程从 2017 年开始至 2019 年完成,为期 3 年,预算为 22.65 亿泰铢。

该项目分为两个阶段,即第一阶段,改善货运码头容纳量,提升至每年可容纳 27,000吨以上集装箱,每天可容纳超过 6652 吨货物。这个项目特点是,此项目由政府提供土地并在将来私人合资联手建造此项目,第二阶段是为 Denchai - Chiang Rai 列车轨道的到来做好准备工作。

(图:清孔运输中心概念图)

| 继续建设 17 个地区客运站 |

经过陆路运输部门和私营部门的研讨后,为了提高自身的运输和物流能力,表示将对泰国 17 个地区开始客运站点的投资计划,前期将开始试建 9 个客运站点,其投资总额已超过 180 亿泰铢,(每个站点约 6 到 10 亿泰铢)。目前计划方案已通过的府有:清莱,Dha,廊开,姆达汉,萨开,达勒,北碧,宋卡和那拉提瓦。

其余的八个府将在 2018 年第二阶段开估预算和研究设计,其中包括清迈,彭世洛,那空沙旺,孔敬,乌汶,呵叻府,巴真府和素叻他尼。

目前,陆路运输部门正在研究和分析不同府的投资和运输情况,主要为了研讨出一个共同方案来执行于其它区域的客运汽车站。

空运方面

3 个关于空运的小报道:(投资金额 110 亿泰铢):

1. 扩大机场区域发展

2. 改善行李处理系统

3. 加强 U-Tapao 国际机场的维护

 

| 各地机场规划总结 |

第一部分,五年全国机场发展计划,总投资额为 240 亿泰铢,其中包括了:全国机场短途航线发展,总计为 161.84 亿泰铢;发展和维护改善全国 28 个机场,共计 78.16 亿泰铢。计划预期希望到 2025 年,乘客容纳量可达到 3000 万人。

在未来的第二期计划,泰方表示希望在 2035 年前,实行第二期计划后可将机场容客量增至 5800 万人次。后期将会对甲米机场进行开发,表示将耗资 68.92 亿泰铢,开大时期为 2018-2020 年;孔敬机场方面,将投资 25 亿泰铢,预计将在 2021 年完成;洛坤机场将投资 22.5 亿泰铢;Dhlan 机场投资额为 13.16 亿泰铢,预计项目建设时间为 2019-2021 年;Ubon Ratchathani 机场投资额为 1.14 亿泰铢。

无论如何,扩大机场有利于发展旅游业和支持两个经济特区,目前芭东机场斥资 20.4 亿建造,进度约完成了 5%,估计可在 2019 年 7 月完成。而湄索机场方面,投资金额为 8.77 亿泰铢,目前完成总工程的 32%,预计将在 2019 年完成。

 

泰国政府投资 7.6 亿泰铢打造乌塔堡机场 - Sattahip 机场,助力东部经济走廊项目:

泰国政府批审这个项目的资金额度为 7.6 亿泰铢,其中的 6.9 亿泰铢分为用于开发乌塔堡机场和 Sattahip 商业港口,0.7 亿泰铢用于工程规划及其他方面,这个项目有利于支持泰国东部经济走廊项目,可谓是一举两得。

此外,内阁还批准了扩大建设机场大楼的投资预算,和航空公司人员专用的中心大楼,总造价约为 14.02 亿泰铢,施工时长将持续 1,260 天,预计将在 9 月前开始建设并将在 2021 年前完成。

(图:清迈机场的模型规划)

| 清迈机场2号- 攀牙机场的工程小报 |

由于来泰旅游的游客人数日益增多,而清迈更是来泰旅游的必到之处,所以泰方决定必须把清迈机场容量扩大。新机场将于今年初开始施工,目前正在寻找适合新机场建设的地区以及准备工程规划。

为了给清迈的游客提供更便捷的交通,泰方决定该新机场建设区域距离清迈不得超过20公里,并且必须可以轻松连接上主干公路。目前,泰国政府对清迈的San Kamphaeng府和Babli的南奔府之间的两个联合区域开始初步的新机场规划,因为这片区域符合了新机场的必需条件,且还可以连接上一个高速公路,符合未来新机场的交通便捷条件,可以有效的保证人流量的增加。

| 关于普吉机场方面 |

还需待泰国政府讨论公布后,才可以确定。但如果真的投资兴建两个新机场,那新机场的落址就应该是在攀牙了。但兴建机场还需等政府调整投资计划,并向交通部提出新的建议之后,再开展可行性研究才会有结论。

| 将新建1个交通运输点(总投资 20 亿泰铢)

|根据曼谷公共交通管理局的网站于 2017 年公布的草案 TOR 表明,将投资 20 亿泰铢新建一个交通运输点和充电站,并将购入 200 列新列车。

曼谷一卡通项目(总投资 10 亿泰铢)

关于一卡通的小小安利贴

蜘蛛卡(一卡通)从 10月 1日开始使用,蜘蛛卡将适用于出入以下 5 个交通线: 蓝色线 Bang Sue - Tao Pun,紫色线 Bangyai - Bang Sue,轻轨线,机场快线和 NGV 巴士。

从 10月 1日正式推出后,蜘蛛卡是一步步在各个交通线逐渐开始使用的,于 2017年 - 2018 年开始适用于机场快线;而紫线 Bang Yai - Tao Pun,蓝线 Hua Lamphun - Bang Sue 和轻轨线将从 2018 年开始逐渐开始使用该卡,但目前轻轨线并未全面开始使用蜘蛛卡,轻轨线中只有 Chatuchak,Asok 和 Phayathai 等常规站点开放使用。但可以肯定的是,所有轻轨站点将于明年三月份开始全面升级使用蜘蛛卡,因为一卡通的使用是非常重要的,它的使用可以给曼谷交通减少了很多的时间和人力。

根据 TOR 可以知道,正在建设中的粉红色轻轨线和黄色轻轨线在完成施工后将会立即使用蜘蛛卡系统,同时目前的 Rabbit 交通卡也会继续使用。

有关公交通电子票方面,泰国部门已与合作方签署协议,预计将加快 Cash Box 和电子客票扫描仪的安装,租凭仪器总数 2,600 台。于今年 9月 30日之前将会安装好 800台电子客票扫描仪,这台新型电子客票扫描仪可有效快速识别低保卡和蜘蛛卡,其余的 1800 台扫描仪将会在 2018 年内或更短的时间里完成安装工程。

有关机场快线方面,目前交通运输部门正提交更新系统方案给泰国内阁等待审核中,预计将有1.4亿泰铢资金更新机场快线系统,如果审批通过,此工程至少需要1年时间完成,那官方原先公布的时间表也须重新作出修改。

(图:蜘蛛卡可用的交通运输线)

 

泰国交通项目状况总结

1. 开通可使用的项目通往泰国湾的渡轮项目(芭堤雅 - 华欣)

  • 开发泰国湾渡轮码头项目(芭堤雅 - 华欣)
  • 一卡通项目(蜘蛛卡)

2. 开始建设的项目

  • 摩托车道路 佛统府 - 七岩项目
  • 高速公路 Rama 3 - Daokanong - 曼谷外环西路项目
  • 改善素万那普机场行李处理系统项目
  • 乌塔堡国际机场的维修升级项目
  • 发展该地区机场项目:湄索国际机场,沙功那空机场,芭东机场

3. 以下项目正式开始招标 

  • 华欣 - 班武里府的双程列车项目
  • 春蓬 - 素叻他尼的双程列车项目
  • Nam Pon - Den Chai的双程列车项目
  • 紫线线 Tao Phu - Ratburana 项目
  • 橙色线Talingchan - 文化中心项目
  • 深绿线Samutprakarn - Bangpoo 项目
  • 深绿线 Kukho - Lumluka 项目
  • 机场快线延建项目(Don Mueang - Bang Sue - Phayathai)
  • 即将采购200列新列车项目
  • 佛统府 - 华欣的双程列车项目
  • Lop Buri - Pak Nam Po的双程列车项目
  • 普吉的大众交通运输开发项目

4. 提交给内阁或PPP类型的项目 

  • 曼谷 - 呵叻的高速列车项目
  • 素叻他尼 - 宋卡府的双程列车项目
  • 合艾 - 巴东勿刹的双程列车项目
  • Den Chai - 清迈的双程列车项目
  • Den Chai - 清莱 - Chiang Khong 的双程列车项目
  • Bampho - Nakhon Phanom 的双程列车项目
  • 孔敬 - 农开的双程列车项目
  • 吉拉路 - 乌汶叻差他尼的列车项目
  • 普吉的大众交通运输开发项目
  • 深红色铁路线项目 Rangsit - Rangsit 郊区
  • 浅红色铁路线的扩建项目 Taling Chan - Siriraj
  • 摩托车道路项目 合艾 - 泰国/马来西亚边境
  • 清孔转运中心项目
  • Nakhon Phanom 边境运输中心项目
  • 发展区域货运站项目(9个边境省份)
  • 发展区域货运站项目(8个主要城市)

5. 泰国部门上交的项目

  • 高速列车项目 曼谷 - 华欣
  • 高速列车项目 曼谷 - 罗勇
  • 高速列车项目 曼谷 - 彭世洛
  • 蓝色轻轨线项目 Bang kae - Phutthamonthon 4
  • 高速公路项目 卡图 - 巴东
  • Laem Chabang码头项目 第3阶段

6. 需要大力推动的重点项目 由于国家进出口业的蓬勃发展,车辆服务区的发展是至关重要的,以下两处服务区为重点发展区(Buriram Udon Thani 府和 Kamphaeng Phet)。

 

资料来源 :《Realist》

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March 20, 2018